По горячим следам в Нюрбургринге, команды голову прямо в Будапешт для венгерских событий в эти выходные, перед последней гонкой Формулы-сообщество занимает заслуженное летних каникул. Водители и старшего персонала команды обсуждать свои перспективы Хунгароринг …
"У нас было два домашних гонок в подряд и Венгрии тоже чувствует, что это связано со мной в путь. Я, очевидно, никогда не забывайте, что я выиграл один из моих титулов, и я всегда пользовался поддержкой многих поклонников путешествие в Будапешт. В идеале мы можем помочь им пользоваться их выходные, и я надеюсь, мы можем, как мы видели на определенный прогресс в последнее время с нашей машине. Я впечатлен усилиями команды и парней в Англии постоянно ввод в это, и это приятно видеть события. Я с нетерпением жду, чтобы путешествие там. "
"Венгрия будет мой сотый Гран-при, который кажется сумасшедшим, когда мой отец завершено 114 рас над всей его карьеры. Это хорошее число, но статистика не так уж важно для меня. Я с нетерпением жду уик-энд в Будапеште, как я люблю Хунгароринг очень много, и я надеюсь на лучшее время, чем в 2010 году, когда, к сожалению, я не закончил гонку. Мы должны работать на нашу гонку настройки, чтобы увидеть, какие усовершенствования мы можем сделать, как автомобиль, который я в квалификации в Германии было лучше, чем тот, который я имел в гонке. Я уверен, что мы можем это сделать, и сделать еще один небольшой шаг вперед. "
"Чрезвычайно занят несколько недель команда пришла к выводу, с Гран-при Венгрии в Будапеште в следующие выходные, перед заслуженный перерыв летнего отключения дает возможность для подзарядки батарей. Хунгароринг знаменит тем, что технически сложно отслеживать, и это будет очень полезно для нас, чтобы получить дополнительный опыт наших последних событий там. Это не отслеживать, где обгон был просто в прошлом, так что будет интересно посмотреть, как совместное действие DRS и KERS повышает возможности в этом году. Наши последние выступления в Сильверстоуне и в Германии были обнадеживающими, хотя темпы все еще не было, чтобы конкурировать с передней работы команды, и мы будем продолжать упорно трудиться, чтобы продолжать находить улучшений. "
"Гран-при Венгрии можно охарактеризовать как средние скорости вызов, с 40 процентов коленях, проведенное в углах при температуре не ниже 150 км / ч. 70-круге гонки длинный и требовательный, и обычно проводятся в очень жарких условиях – что сделает приятное изменение после того, последние два выходных гонки Наша цель в Будапеште будет принять некоторые позитивную динамику в летние каникулы Гран-при Венгрии также будет отмечаться 100-гонка за Mercedes-Benz 2,4-литровым двигателем V8 с тех пор!. его введения в начале 2006 г.: в 99 рас до сих пор, наши V8 принял в общей сложности 32 побед ".
"У меня хорошие воспоминания о Будапеште в прошлом году. Я начал с 23 на сетке и смог обогнать довольно много конкурентов и в итоге девятое место. Это была действительно блестящей гонки. Это очень техничный трек с преимущественно средней скорости и медленных поворотов. Прямая довольно короткий, поэтому в прошлом это было очень трудно обгонять, но в этом году мы DRS, которые помогут нам поставить на более захватывающей гонке за болельщиков. Часто температура в Будапеште очень высоки, так что шины управления будут иметь решающее значение и сложно. Но до сих пор в этом сезоне наша машина была довольно добр к его шины, поэтому мы должны быть в сильной позиции, чтобы выиграть хороший результат. "
"Для меня Хунгароринг является очень хорошим, технических и медленный цепи. Тяговые и тормозные стабильность очень важна. Это физически очень требовательна, и она действительно хорошая атмосфера. Я считаю, он должен быть хороший трек для нас, и я определенно хочу, чтобы набрать очки там до летних каникул. В прошлом году я боролся за чемпионат GP2 на Хунгароринг, и я должен признаться, это был не такой хороший уик-энд. Я финишировал третьим в первой гонке, но разбился в секунду. Off трек Мне также нравится городе много, так как это очень красиво и приятным местом для проживания. "
"Хунгароринг давно установлена цепь, команды хорошо знают. Это довольно низкая скорость дорожки с большим количеством средних и низких углах скорость, но все они довольно течет, а не стоп-старт. Это одна из схем высокой прижимной силы, в течение года. Не так высоко, как Монако, но, безусловно, выше, чем большинство схем. Это один из тех треков, которые либо любимых команд и драйверов или нет. Но в целом для меня это место, где я люблю ходить в. Это будет интересное событие, потому что у нас будет мягкий и супер мягкий соединений шин, которые мы не запускать с Канадой. Эти шины, которые я думаю, будет работать очень хорошо там. Это обычно довольно жарко, поэтому температура окружающей среды и отслеживать температуру играть роль в том, как шины работают и как нужно управлять автомобилем. Так же трек, который никогда не был особенно легко для обгона, так квалификации и гонки стратегия, вероятно, играют весьма важную роль. Если температура высокая, и деградация шин также высок, мы могли хорошо видеть ряд различных стратегий разыгрывается. Мы будем иметь такую же конфигурацию автомобиля, как на Нюрбургринге, потому что это только через неделю, но мы чувствуем это, вероятно, цепи, где автомобиль может хорошо работать с правильных условиях, и мы с нетерпением ждем, чтобы идти туда. "
"Венгрия всегда одним из моих любимых гонок сезона. В 2008 году я набрал мой первый в истории Формулы-подиум здесь, так что Хунгароринг занимает особое воспоминания. Венгрия всегда одним из моих любимых гонок сезона. В 2008 году я набрал мой первый в истории Формулы-подиум здесь, так что Хунгароринг занимает особое воспоминания. Будапешт также уникальный город, и я всегда наслаждаюсь гоночного уик-энда здесь, где атмосфера всегда здорово. Это очень сложно и физических трека, но это всегда хорошо удовольствие от вождения. Схема генерирует огромное количество сцепление, как уик-энд стартует, которые могут обеспечить реальный вызов в поиске нужного настройки для гонки. Она сочетает в себе очень короткие прямые и многих уголков, которые требуют много внимания, как один ведет в следующую без каких-либо времени на восстановление. После моей домашней гонке в Германии, я чувствую себя очень позитивный с нетерпением жду выходных впереди. "
"Я действительно с нетерпением жду гонки в Венгрии, где я буду упорно трудиться, чтобы соединить все части вместе по выходным и поставить в хорошую производительность. Я действительно с нетерпением жду гонки в Венгрии, где я буду упорно трудиться, чтобы соединить все части вместе по выходным и поставить в хорошую производительность. Мне нравится схема, хотя это довольно сложно, и вам необходимо найти хороший ритм. Это очень похоже на вождение в Монако – это извилистые, ухабистой и грязной офф-лайн. Мне еще надо работать над улучшением производительности в квалификации, чтобы убедиться, что я больше шансов во время гонки. Если я могу сделать это, я думаю, что могу иметь сильную гонку, потому что темпы автомобиль в Германии было хорошо. Так мы идем в Венгрии с позитивные чувства, и я надеюсь войти в летние каникулы на задней хороший результат. "
"Это последний Гран-при до летнего перерыва, поэтому мы надеемся поставить в другой хорошей производительностью до заслуженного отдыха для команды. Гран-При Венгрии будет заключение очень занят и положительный период для команды, следующие важные сообщения, которые произошли в этом месяце. Мы явно принимая сильные и устойчивые шаги вперед, и это вселяет в нас уверенность. После упаковки гараж и грузовых автомобилей и отправиться в Венгрию в пространстве только два дня, мы приходим к тому, что станет одним из самых сложных гонок сезона с точки зрения технических и физических потребностей. Жесткой и извилистых расположение делает его настоящим испытанием для водителей, которые, чтобы добраться до предела в течение всего круга. Это 4,381 км трек требует высокой прижимной силы уровне, а также хорошее механическое сцепление. Поверхность довольно неровной и даже если обгон традиционно очень трудно здесь, это должно измениться теперь с DRS и Pirelli шины. Это последний Гран-при до летнего перерыва, поэтому мы надеемся поставить в другой хорошей производительностью до заслуженного отдыха для команды. "
"Венгрия, конечно, не может быть более отличается от расы мы видели недавно, как мы выяснили, когда мы пошли в Хунгароринг для нашего первого сезона серии GP3 в прошлом году. Однако, как GP3 шины совершенно не похож на тех, кого мы гонку в Формуле-первых, существует не так много, что мы узнали, кроме первоначальной идеи, чего ожидать: высокая температура и скользкие поверхности трека. Большой проблемой для команды и водителей будет хранение износ шин под контролем в теплых условиях, но мы использовали P Zero Желтый мягких шин в теплое время прежде, и это показал хорошую производительность. Супер-мягкие шины почти наверняка приведет к несколько быстрых кругов отборочном но, очевидно, он не имеет той же устойчивостью к износу. Как команд жонглировать параметры скорости и надежности вновь форме ключ к их различных стратегий. Там было много драмы на Хунгароринг в прошлом, и с таким количеством новых элементов гоночных этом году, я надеюсь, что мы находимся в еще захватывающих Гран-при ".
Более следовать
Для билетов и путешествий по 2011 Formula One рас, нажмите здесь . Для Формулы Один и F1 товаров команде, pageTracker {pageTracker._trackPageview ("целевых =" '/ Misc_Tracking/News/Links/F1_Store "_blank"> здесь.
<!
Читать полностью или написать коммент.. Про установку спутниковых тарелок в Московской областиhttp://tarelka-tv.ru/
Комментариев нет:
Отправить комментарий