Дэвид Финли (29 сентября 2011
- jpgw = 62cropratio = 1% = 3a1c Truer = 0 "/>
- jpgw = 62cropratio = 1% = 3a1c Truer = 0 "/>
Недвижимости версии Audi A6, выходит в свет через несколько месяцев после его салон эквивалентны (см. наш запуск докладе более подробную информацию об этой машине, и, как вы могли бы ожидать, что это шаг вперед по сравнению с предыдущим Avant. Странно, однако, наблюдается практически не развивается от одного поколения к другому, если вы считаете, несущих автомобилей способностей.
JPG "/> С заднего сиденья на месте, багажа точно такой же, как до этого на 565 литров, и это распространяется и на 1680 литров при сложенных места. Это делает Avant лишь тривиально просторнее, чем BMW 5-Series Touring , и не было никаких попыток, чтобы догнать Mercedes E-Class Estate, которая управляет 690/1950 литров несмотря на то, немного короче и уже.
Тем не менее, существует не так много плохого в цифрах Audi, и его полномочия недвижимости усиливаются нагрузки подоконник это же высоте, что пол загрузки и открытия задней двери, сторонами которого являются далеко друг от друга и более или менее вертикально. Это вполне разумное расположение делает вздымалась багажа на борту так просто, как могло бы быть, фактически не получает кто-то другой сделает это за вас, но вы будете удивлены, как многие производители не могут понять этого.
Единственным реальным достижением в практичности является введение умная система, которая позволяет открыть заднюю дверь на waggling ногу под задним бампером, вы можете себе представить, насколько полезно это было бы, если вы подошли к машине, неся несколько сумок, чемоданов и других пунктов все сразу. Система работает только тогда, когда автомобиль заперт (это имеет смысл, если вы думаете об этом и ключ о человеке футов waggler, поэтому нет никакой опасности того, что задняя дверь будет весной открытым просто потому, что кто-то шел сзади автомобиля, пока она в стационарного движения.
Audi в меньшей степени заинтересован говорить обо всем этом, чем о повышение эффективности от одной модели к другой. Они действительно являются существенными. Самый экономичный из двигателей доступна 175bhp двухлитровый турбодизель TDI которых, а также обеспечение максимальной скорости 138mph и 0-62mph время 9. 0 секунд, имеет официальные комбинированные экономики и CO2 фигуры 56.5mpg и 132g/km.
Выбор в пользу восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач Multitronic, а не стандартной шестиступенчатой механической коробкой снимает остроту той или иной степени, но даже в таком виде автомобиль гораздо более впечатляющим, чем предыдущая (менее мощный 2,0 TDI.
Прогноз Audi является то, что три четверти будущего A6 Великобритании покупатели Avant выберет 2,0 TDI. Большинство других выберет шестицилиндровый 3. 0 TDI, который доступен с момента запуска в 201bhp и 242bhp форм, с 309bhp твин-турбо версии из-за прийти позже.
Вряд ли кто, как ожидается, сделать выбор в пользу 296bhp 3.0 TFSI бензин модели (которая, как и более мощные из ДСП, поставляется с Quattro четыре колеса в стандартной комплектации. Это будет стоить самый бежать, но если это не относиться к нему делает имеют ряд преимуществ Во-первых, это будет самый быстрый автомобиль в диапазоне до твин-турбо дизельным приходит, и она также имеет высокие нагрузки максимальный прицеп 2100kg с обеих 8 -. и 12-степени градиентов.
Кроме того, из трех автомобилей я ехал на презентации СМИ, это был мой личный фаворит. 2.0 TDI и 3.0 TDI 242bhp оба чувствовали себя довольно неуклюже – несмотря на, в последнем случае предмет обстановки дополнительных адаптивная пневматическая подвеска – и поехал и обрабатывается как если бы они были гораздо тяжелее, чем они на самом деле.
3,0 TFSI, напротив, прекрасно. Двигатель гладкости, дизели неизбежно не хватает, и по меркам большого автомобиля недвижимости положительно танцы через изгибы на проселочной дороге. Удивительно, что тестовый автомобиль и ехал очень хорошо, несмотря на дополнительные 20 "колеса с супер-низкопрофильных 35-секция шин – такая вещь, которая традиционно дает Ауди качество езды от бешеного быка паническое бегство вниз мощеной улице.
Цены на юго-версии Avant варьируются от £ 32100 для 2.0 TDI до £ 41130 для 3.0 TFSI. S линия моделей стоить более 2350, и за это вы получаете 18 "колеса, ксеноновые фары, дневные ходовые огни, спортивную подвеску, модернизированные Valcona кожаная обивка и некоторые внутренние и модернизации внешностью.
JPG "/> Существует, государственным случае мягко говоря, немало возможность тратить больше, а 3.0 TDI SE я ехал наглядно продемонстрировали. Его базовая цена составляет £ 40950, но в попытке показать, что полное Avant A6 опыт может быть как Audi загрузил его с дополнительными стоит отупляющей £ 37795. Я пригласил нескольких коллег угадать последнюю цифру, и даже среди тех, кто думал, что они преувеличивают истерически только один пришел в пятизначные суммы его.
Представитель Audi заверил меня, что не клиент должен спецификации до А6 до такой степени, а также, что в среднем они тратят лишь около 5000 фунтов. Но взрыва Olufsen аудио затраты на модернизацию £ 6300 по себе (это хорошо, но я должен был бы проводить больше времени с его убедить, что это стоит, что многое и шесть других вариантов, каждый по цене £ 2000 или больше.
Никто не заставляет вас сделать ваш A6 Avant так дорого, как Range Rover, конечно, но некоторые из ценообразование на с-а-смеются уровне, и не все дополнительные услуги, которые стоит рассмотреть. Oakwood вставками, например, выглядеть яхты настил, который не такой умный на вертикальной поверхности, и я мог бы заплатить почти 700 фунтов, чтобы не иметь их (хотя бизнес-модели Audi в работах наоборот. И я не был впечатлен, чтобы найти, в 2,0 TDI, что черная ткань хедлайнерами стоило бы меня, как клиента, дополнительные £ 270. Это не совсем так плохо, как Porsche взимания платы за задний стеклоочиститель на 911, но это не за горами.
Читать полностью или написать коммент.. Про установку спутниковых тарелок в Московской областиhttp://tarelka-tv.ru/
Комментариев нет:
Отправить комментарий