"Это звучит, как роботы кричать," мой сын сказал, пока мы ехали вниз тихой пригородной улице.
Многие в первый раз водители электромобилей комментировать сверхъестественной тишине, отсутствие грохота, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, и никто из удовлетворяющий vrhumm от оборотов двигателя. Некоторые находят этот очаровательный и футуристический, другие немного creeped из.
В ближайшей тишина Смарт Е.Д., чисто привлекательный электрическое транспортное средство с инженерными от Mercedes-Benz, есть то, что другой звук, тонкий свист трансмиссии поворота колес. Что звучало на мой сын, как слабые крики робот казался мне больше напоминает космический корабль.
Но потом я всегда хотел жить в будущем, где автомобили практические, доступные и работают на электричестве. Летающие автомобили и реактивные ранцы были бы еще лучше, но бесшумную машину, которая работает на электроны уже было бы отличным началом.
К сожалению, как только вы начинаете одной из электрических машин сегодня, вы не можете ездить очень далеко. Режиссер Альберт Брукс недавно подвел итоги маркетинговой проблемой электрики в сообщении щебетать о вступление Ниссана: «Думая о покупке листьев, но я не хочу, чтобы добавить" Диапазон "на все другие мои тревоги".
Но диапазон не все. Автопроизводители в надежде продать киловатт-вагоны знаем, что электрические автомобили костюм вождения многих потенциальных клиентов, особенно в городских районах.
Заинтересованность в транспортных средствах высока. Многие деревья и много чернил были принесены в жертву, чтобы описать долгий путь к производству за $ 100 000 плюс Элон Маск в Tesla Roadster и седан Model S его, которые компания рассчитывает продать около половины, что много. Лист Ниссан небольшая рок-звезды в зеленой автомобилей мира. Chevy Volt сдвиги так легко между электродвигателем и расширения диапазона бензина резервного копирования, которая Популярная механика назвали его в качестве «прорывных технологий" 2010 года.
В это поле всех-электрики и полу-электрики идет запись из Smart, который я тестировал в течение недели. Я ни лучшим или худшим человеком оценить новую версию, так как я купил одну из первых Smarts доступны в Соединенных Штатах.
Я полностью наслаждался своим опытом с Smart, который я нашел, чтобы быть безумно весело и – несмотря на толчки и рывки – приятно ехать. Это не для всех, моя жена ненавидела картинг подвеска, которая, казалось, увеличить каждый из многочисленных выбоин она встречается на глубоко рытвинах дороги Нью-Джерси и Нью-Йорке.
Но я поехал – и более захватывающе, припаркованный это – к счастью в течение трех лет, пока я не передал его с этого лета, чтобы моя дочь и сын в законе в Техасе. Да, я поехал туда.
Мой собственный энтузиазм не разделяют многие американцы, которые нашли автомобиль довольно устойчивы. Несмотря на небольшой рост в продажах людям присматривается пробег (41 миль на галлон на шоссе, Smart США продано только 2883 автомобилей в США в первые семь месяцев года.
Первый раз я поехал Смарт ED – и давайте признаем, что гений маркетинга решили дать машине с возможной проблемы с производительностью инициалы, которые также выступают за эректильная дисфункция? – Я был поразил. Ну, на самом деле, сначала я был в замешательстве. Я повернул ключ в замке зажигания, и ничто, казалось, случилось. Несмотря на мои попытки психологической подготовки, я был дезориентирован на молчание.
Я положил ED в обратном направлении, и выкатился из дороги. Я перешел на диск, нажал на газ – ой, ускоритель! – И покатился вперед, как будто тихий гигант давал мне толчок со спины.
, Которые потрясли.
Люди Смарт электрического привода в виду с самого начала, проектирование автомобиля достаточно мал и достаточно светло, чтобы вырвать мерой измерения производительности из потенциально анемией электростанции, которые стояли в кошмары автопроизводителей. Реализации, что дизайн является сладким и без проблем. Аккумулятор находится между осями под полом – на 326 килограммов, он принес флегматичный стойкость к обработке, поэтому ED чувствует себя несколько устойчивее, чем обычные модели. В то же время, вес делает его чуть менее яркий.
Опять же, я фанат. Но Смарт ED был приятно ехать. Было, однако, не без его тревожных моментов. Ближе к концу недели с моей машины, после ежедневных коротких-хоп коммутирует без подзарядки и различные поручения, я, вероятно, приводом немногим более 30 миль. Индикатор питания сказали, что я был менее 70 процентов от оставшегося заряда.
Читать полностью или написать коммент.. Про установку спутниковых тарелок в Московской областиhttp://tarelka-tv.ru/
Комментариев нет:
Отправить комментарий